中文 | English

8月车企销量快报 | 长城哈弗8月同比劲增17.08%;比亚迪新能源下跌23.44%

发布时间:2019-09-10 10:44

  (重庆中环会展讯)近日,各大车企陆续公布了8月销量数据,但很显然数据并没有如想象般持续增长,反而更加验证了“销量透支”论,在经过6、7两月销量稍稍回暖后,8月销量再次回落,这其中新能源车销量尤为明显。不过也仍有逆势增长的品牌、车型,如长城哈弗发力,8月销量同比增长了17.04%至5万辆;东风乘用车板块8月微增1.08%;而江铃福特SUV则暴增695.12%……本篇文章为大家展示其中部分车企的销量情况。

  广汽集团:日系“双田”增速持续,广汽乘用车下滑28.75%

  9月9日晚,广汽集团公布了2019年8月份产销快报,合资板块整体表现较好,其中广汽丰田销量同比增长6.34%,但自主板块销量下滑较为严重,广汽乘用车销量同比降幅超28%。

  从品牌销量分布情况看,日系“双田”依然是其销量的中流砥柱,但就环比来看,广汽丰田仍出现了6.45%的跌幅,而广汽本田则稳步向前,无论是单月同比、累计同比,亦或是环比均保持了向上趋势。广汽乘用车、广菲克仍出现了不同程度的跌幅,广汽三菱方面在过去1个月中10800辆,未能保持上月的增势,环比微降1.98%。

  上汽集团:合资板块持续下跌,海外市场反成亮点

  日前,根据近日上汽集团发布最新销量数据显示,今年8月,上汽集团销售48.69万辆,同比下滑7.87%;其中上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱三大合资品牌仍持续下滑,其自主板块则表现不错。

  从乘用车品牌销量分布情况看,尽管上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱依然保持月销10万的销量表现,但无论是从8月同比还是累计同比均出现了不同程度的下滑幅度,相反自主品牌上汽乘用车、上汽大通在过去一个月中销量同比均实现正增长,分别达到2.07%、40.96%。

  不过值得注意的是,海外公司业绩表现较好,其中上汽通用五菱印尼有限公司8月实现销量1849辆,1-8月累计销量11808辆,同比增长107.23%;名爵汽车印度有限公司8月销量2412辆。

  东风汽车集团:8月乘用车板块微增1.08%,已完成年目标45.71%

  根据东风集团日前所公布的2019年9月份产销快报,单计8月,汽车生产量同比减少了9.16%至202.15万辆,销售量同比减少4.92%至192.32万辆。具体来看,东风自主品牌乘用车销量在过去1个月售出1.49万辆,同比微跌0.17%;东风合资品牌乘用车销量同比微增1.95%至18.27万辆。

  累计销量上,截止8月,东风集团累计销量仍在为突破200万辆大关而努力,目前已完成东风汽车2019年400万辆销售目标的45.71%,而今年仅剩下4个月,以目前的趋势来看,东风汽车想完成目标也并非易事。

  吉利汽车:月销破10万辆,仍稳坐自主品牌头名

  9月6日,吉利汽车公布2019年8月销量相关数据。数据显示,吉利汽车8月共计销售10万辆(含领克),同比下降约19%。当中,海外出口3208辆,同比增长26%。虽然整体下滑,但在车市整体低迷的情况下,能突破10万辆已实属不易。

  而1-8月,吉利汽车共累计销售84.43万辆,较去年同期下滑约17%,完成全年目标136万辆的62%。值得一提的是,1-8月吉利新能源及电气化车型累计销量近7万辆,同比增长110%。而8月,共计销售相关车辆7897辆,当中畅销车型帝豪EV、嘉际MHEV、星越MHEV和几何A,合计占比约73%。

  长城汽车:哈弗8月同比劲增17.08%,WEY品牌下滑明显

  9月9日晚,长城汽车公布了最新产销快报数据,公告显示,今年8月长城汽车共销售新车7.02万辆,环比增长16.31%,同比增长9.52%。1-8月,长城汽车累计销量已突破62万辆,已完成2019年120万辆年度销售目标的52%。

  分品牌来看,在过去的1个月中哈弗品牌表现突出,共售出5万辆新车,同比劲增17.04%,1-8月累计销量达44.6万辆,同比增长9.98%;高端品牌WEY的表现显然并没有如大家所想的消费结构升级而所有提升,无论是单月同比还是累计同比跌幅都已超过30%;新能源品牌欧拉的表现则较为平稳,今年1-8月累计销量已达3万辆。相较于国内低迷市场,海外出口表现则持续攀升,8月长城汽车共出口7728辆,同比暴增102.83%,1-8月累计出口4.54万辆,同比增长了43.79%。

  比亚迪:新能源乘用车8月下跌22.76%,年42万辆目标恐难完成

  根据比亚迪于日前所发布的2019年8月销量快报显示,比亚迪8月销售3.6万辆新车,同比下滑13.95%,1-8月累计销量近30万辆,同比微跌2.83%。已完成2019年65万辆年度销售目标的45.39%。

  其中,8月比亚迪共售出1.61万辆新能源乘用车,同比减少22.76%,不过得益于前半年的高增长,1-8月累计销售17.29万辆新能源乘用车,同比劲增56.7%。而值得注意的是,王传福在2019世界新能源汽车大会上发言称,今年比亚迪新能源车销量将实现70%~80%的增幅,同时结合其2018年超额完成20万辆目标情况,测算今年保守目标为42万辆。但截至8月底,其新能源汽车累计售出17.89万辆,完成率刚刚超过42%。

  北汽新能源:8月销量增速放缓,年销量22万目标仅完成4成

  北汽蓝谷9月9日晚发布公告,子公司北京新能源汽车股份有限公司8月销量为1.07万辆,同比增长12.84%,但环比7月,仍下降了14.42%,整体增速放缓;累计销量方面,1-8月北汽新能源共售出8.84万辆,同比则增长26.03%。

  2018年新能源市场的超优表现,令新能源车企性质昂扬,面对车市仍不明了的2019年,依然给出了较高的预估值,从比亚迪的45万辆到北汽新能源的22万辆,但截至8月底,无论是比亚迪新能源还是北汽新能源年销量目标完成率依然停滞在4成左右,而2019年剩下的时间已经不多,想要在接下来4个月中冲击年初订下的目标,想必并非一件简单的事情。

  江淮乘用车:各板块均出现不同程度下滑,新能源8月下跌近5成

  9月9日晚,江淮汽车发布最新产销数据,公告显示,今年8月江淮共售出2.63万辆新车,同比减少28.16%,1-8月累计销售289117辆,同比下滑11.54%。

  具体来看,江淮乘用车销量集体下滑,8月共销售乘用车9170辆,同比下跌近5成,累计销量减少了17.26%至11.43万辆。就连此前一直支柱般存在的商用车也同样不容乐观,除多功能商用车、中型客车累计销量仍维持正增长态势,其余板块均出现了不同程度下滑。此外,纯电动方面,8月江淮汽车也出现了较大幅度下滑。

  江铃汽车:福特品牌增势明显,兄弟品牌持续下跌

  根据江铃汽车于日前发布的最新产销快报来看,其8月实现产量为22676辆,同比增长25%;销量为2.2万辆,同比增长16.35%。但若细分到各板块来看,单月同比暴增695.12%的福特品牌SUV销量成最大亮点。

  不过撇开福特品牌SUV不谈,剩下所有板块累计销量均出现了不同程度下滑,这也让福特品牌SUV累计销量暴增715.91%仍未能挽回江铃汽车负增长态势,这其中江铃自主乘用车品牌驭胜SUV颓势明显,无论是单月销量还是累计同比跌幅均在8成左右。

  海马汽车:8月轿车0售出,仅SUV产品苦苦支撑

  进入2019年,说得最多的便是,海马汽车能否回暖。但显然年满31岁的海马汽车,在今年8月所交出的答卷依然未能有任何起色,甚至持续走跌。MPV停产,轿车0售出,仅SUV车型苦苦支撑整个品牌。不论是产量还是销量,都很难再看出这曾经是一家明星车企所应该有的样子。

  随着销量不断下滑,海马汽车早已自2017年开始终结了连续七年的盈利,从此加入了亏损的阵营,而值得注意的是,海马汽车2017年一年亏损就差不多赔掉了此前5年的净利润之和。今年上半年,海马汽车财务状况依然未见起色,其2019年半年报显示,公司上半年营业收入23.23亿,同比减少了14.67%,归属上市公司股东的净利润亏损1.78亿元。由此,频频被破产的海马汽车,真的走到了生死存亡的关键时期。

  由重庆中环会展承办的第十届中国汽车技术展将于2020年3月25日-27日在重庆国际博览中心举办。展会设置“新能源”、“智能网联”、“电子技术”、“轻量化技术及材料”、“智能制造”、“关键零部件”六大板块,进一步细分为超过15个主题展示专区。系统化、一站式展示汽车制造从设计开发、材料、装备、零部件到整车的全产业链创新汽车技术产品。

  重庆市中环盛世商务会展有限公司

  公司官网:http://www.china-atec.com/

  展商联系:023-61522028

  展会邮箱:zh@zh-fair.com

  地址:重庆市渝北区泰山大道华宇北城中央汇A区2栋7-2