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专家学者科研人员相聚重庆,共话汽车新能源及智能化技术发展

发布时间:2018-03-29 17:27

新能源汽车和智能网联汽车是当今中国汽车产业转型升级的突破口,是中国汽车工业领行业制高点的重要契机。

2018年3月29日下午,作为第八届中国汽车技术展的分论坛活动之一,“汽车新能源及智能化技术发展论坛”在重庆国际博览中心举行。200多位来自科研院所、高校的专家学者以及汽车整车厂及零部件企业的技术研发人员相聚一堂,共话汽车新能源及智能化技术发展。

第八届中国汽车技术展由中国汽车工业协会、重庆市经济和信息化委员会、重庆市商务委员会共同主办,于3月28日拉开帷幕,历时3天。展会以“技术创新引领产业变革”为主题,覆盖汽车前装制造全产业链,包含材料、装备、零部件、新能源、智能网联五大板块。展会同期举办10余场高水平的会议论坛。

“汽车新能源及智能化技术发展论坛”由重庆车辆检测研究院有限公司主办。论坛上,来自重庆车辆检测研究院有限公司(国家客车质量监督检验中心)、清华大学、华为技术有限公司、长安汽车新能源动力研究院、重庆交通大学等单位的专家,针对智能网联与自动驾驶、智能汽车测试、智能新能源客车、汽车行业数字化、新能源汽车技术、电动巴士等热点问题发表了主题演讲。

清华大学副教授罗禹贡博士介绍了清华大学在智能新能源客车安全节能技术方面的研究进展和产业化推广情况,并从智能节能控制系统、自动紧急制动系统、自适应巡航控制系统和下坡安全辅助控制系统等方面进行了技术交流。

华为技术有限公司华为云中国区行业总监李彬彬发表了题为《华为云,使能汽车行业数字化转型》的演讲。他指出,目前25%的汽车成本是软件成本,汽车就像一个滚动在街上的愉快的计算机。汽车行业的商业模式将被包括新能源、汽车互联、自动驾驶、共享汽车在内的新技术和包括工业4.0、云计算、大数据&AI、移动互联网的数字化转型所颠覆。

重庆车辆检测研究院有限公司智能汽车中心祖晖博士就智能网联与自动驾驶测试应用技术研究进行了展望。“当前,自动驾驶与智能网联汽车虽然话题度很高,但实质性推进缓慢。”祖晖建议,智能网联与自动驾驶测试应以环仿真测试和封闭测试场测试为主,以L1、L2以及L3逐级的功能和性能测试为主,以特定场景特定功能为研发和测试重点,成熟一项市场化一项,而不是以大而全、跨级跳跃、大规模大范围路测的方式实现智能网联和自动驾驶。

来自长安汽车新能源动力研究院副总工程师李宗华在演讲中表示,后补贴时代,新能源乘用车企业应结合市场需求和技术发展趋势,打造高性能、高性价比的产品,融合电动化、智能化和轻量化,打造产品的亮点,开拓90后市场。

电动化是未来全球公共交通的发展趋势,随着技术的不断提升,续航力的不断增加,电动巴士逐渐会成为人们未来出行重要的公共交通工具。如何提高能源效率,高效地运载更多乘客是电动巴士发展的基本法则。重庆交通大学公共交通学者王健教授带来了题为“电动巴士的运营评估”的技术演讲。

国家客车质量监督检验中心主动安全专业副总工程师游国平就《商用车高级驾驶辅助系统测试与评价技术》进行了分享。他表示,先进的汽车主动安全技术是提升汽车行驶安全性最有效和最可行的技术路线。国内外已有部分标准或法规对基本性能和测试方法进行了要求和描述,但在实际检测过程中不同法规认证检测中的测试及评价方法的均有一定的差异。

重庆车辆检测研究院有限公司副总经理秦勇表示,当前,新能源及智能化成为全球汽车产业变革的代名词和风向标,是全球创新热点,也是我国抢占未来汽车产业制高点的优先战略选择,是国家汽车产业转型升级、由大变强的重要突破口。作为国家级检测机构,重庆车检院将发挥行业影响和带动作用,为我国汽车产业新能源及智能化发展提供坚强的技术支持。